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2023-01-04 | 
415桥梁声屏障是一种隔音降噪设备，主要用于高速公路。有人说，安装后的噪音不仅没有降低，而且更大。桥梁声屏障的应用通常是在桥梁两侧的外边缘。通常，人行道栏杆、人行道挡板和声屏障是声屏障工程中常用的主要用途。在成型过程中，声屏障钢模具主要用于浇筑。高架桥上修建公路声屏障时，其基础多为水泥防撞墙。与路基段公路相比，桥梁段多了一个水泥防撞，但正是这个防撞墙增加了声屏障装置的难度，在一定程度上形成了漏声问题。装置后的声屏障就像一堵宏大的墙，将噪音从缝隙中传播，这是桥梁声屏障装置后噪音增大的因素。
桥梁护栏:桥梁两侧的水泥防撞墙上安装了护栏。如果拆除桥梁护栏，不仅会增加成本，还会占用太多的工时。为了节约成本，一些客户直接使用声屏障H钢柱绕过金属护栏，并使用现有的底盘和金属护栏。但这样做并不能防止构成缝隙。 桥面能否开槽:旧桥在建设过程中没有考虑安装声屏障，防撞墙没有预留立柱预埋孔。在后期，当我们需要安装声屏障时，如果我们直接在防撞墙上使用骑马卡U型底盘，由于桥梁声屏障柱和底盘不连接焊接，底盘本身的钢板厚度使屏障板不能与防撞墙连接，形成间隙。 立柱底盘风格：除U型底盘外，平面底盘也是桥梁声屏障风格。在水泥防撞墙不做预埋孔的情况下，使用平面底盘，在柱底加支撑板，支撑长度为声屏障板悬挂高度，形成屏障板不能连接防撞墙顶部，形成间隙。这就带来了严重的底部漏音问题，大大降低了声屏障的隔音效果。
桥梁声屏障的装置是一个复杂的过程，复杂的水平在于钻孔。如果电钻在冲击水泥的过程中遇到内置钢筋，不仅会损坏钻头，还会增加钻孔时间，从而减少预期的工期进度。但无论采用哪种方式，都不能出现间隙，间隙决定了桥梁声屏障的泄漏，也是决定隔音性能的指标。
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