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2022-06-29 | 
755目前我国高速列车运行速度为350km/h。该速度已达到波音、空客等大型客机起飞的速度。高速铁路噪声主要由轮轨噪声、集电系统电弓和输电线路摩擦噪声、电弧放电噪声、气流噪声和桥梁产生的振动辐射噪声组成。
铁路两侧的声屏障高度一般为2.5米左右，当高速列车高速运行时，会产生巨大的气流，气流前风压可达591kg/㎡。这种强气流冲击铁路两侧的金属声屏障后，金属屏幕会产生强烈的振动，使金属屏幕产生碰撞、摩擦和噪音。实验测量高速铁路每小时350km/h运行时，安装金属声屏障的噪声高于安装前的5-8dB(A)。因此，在高铁上安装金属声屏障不是为了降低噪音，而是为了产生噪音。
在这种情况下，只有表面密度较重的材料才能适用于这种情况。水泥声屏障是以混凝土为主要材料制成的高性能隔音板，每平方米重量约140公斤，非常适合沿铁路两侧安装。
水泥声屏障分为前、中、后三部分。前部有两种形式，一种是排列规则的长圆孔；另一种是按一定顺序排列的条纹；水泥声屏障中间还应添加玻璃棉，以确保其吸声效果。当噪声从前面板的孔进入屏幕内部时，部分噪声被玻璃棉吸收，部分噪声在空腔中反射和折射，与金属声屏障的消音原理相同，达到了减能的目的。
与金属声屏障相比，水泥声屏障具有良好的稳定性和坚固性，耐酸碱，不怕风和阳光，不会出现腐蚀和锈蚀现象，消除后期维护成本，不用担心被盗。只要安装正确，使用寿命就比金属声屏障长。
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